据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日，央广新闻热线4008000088接到部分司机打来的电话，称在大广高速河南长垣收费站，他们运送的货物被要求拆箱一半进行检查。这让司机犯了难。   

　　司机王师傅常年运送蔬菜水果，走的都是高速公路的绿色通道。但今年在经过大广高速河南长垣收费站时，收费站工作人员要求走绿色通道车辆必须将货物50%的面积打开进行检查，否则司机必须交过路费。

　　王师傅：我一到那个地方，我们下去了就跟他说，同志我们拉的是绿色通道拉香蕉，他说你打开检查，并且打开50%，然后把香蕉拿出来照了相，这是我们上级规定，因为这些东西都是整个用塑料布包起来的，专业工人装的。因为北方太冷，塑料布里面是草帘。

　　王师傅13米长的大货车，里面的香蕉是装的满满当当。他很担心大面积打开包装，后面就没办法再顺利装车，也会给他的货主带来一定的经济损失。而作为一名老司机他也很担心，一旦香蕉散落在公路上，造成堵车，他觉得自己负担不起这样的后果。

　　王师傅：我不敢打开，打开以后都摊掉以后在高速公路上，得占多少面积呀，摊在路上，责任谁来负？

　　王师傅多年在路上跑，在他的印象中不同的收费站，检查起来方法各不相同。

　　王师傅：可以把边上面抠破的，能拿一个香蕉出来的，在安阳的时候，他检查就是掀开一个缝，用铁钳子一扎，扎进去以后，不管是西红柿、香蕉、菠萝，一扎烂掉了。

　　王师傅不明白，为什么明知道会散落还一定要大面积拆包进行检查？相关问题我们采访了交通运输部科学研究院研究院李晓峰。李晓峰介绍了三种主要检测方法。

　　李晓峰：一种就是工作人员通过人工的方法直接进行查验看点；第二种，这些司机携带的配货单农产品检验检疫证件作为查验的凭证；第三种现在一些地方利用了一些高科技的手段，比如射线辐射透视成像技术。

　　王师傅遇到的是第一种人工检查，根据相关统计，这种方法检查一辆鲜活农产品车辆需要5个人花半个小时的时间。准确性并不高。用仪器进行检查对货品几乎没有任何破坏，车辆通过时像人从超市的安检门通过一样，但这种方法目前并没有广泛使用。

　　李晓峰：高科技的手段现在一次的投入比较高，目前需要上千万，所以目前主要还是在重点区域进行布设。

　　记者调查后发现，我国从2005年开始实行的绿色通道减免通行费政策，按照规定，装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上。看来王师傅遇到的要求还不是上限，但真要是拆开包装的80%来检查，他的香蕉还能按时运到吗？在李晓峰看来，未来我国公路绿色通道车辆检测还是要以自动检测为主。

　　李晓峰：在绿色通道的车辆检测技术方面，需要形成是自动检测为主，人工查验为辅的检测格局。

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