对于运送农产品的司机来说，他们常常是跨省长途运输，高速过路费几乎占到整个运输成本的一半。能否享受绿通优惠，对他们而言，是关乎生存的大事。当然，像李师傅那样堵住高速收费站的行为并不可取，这会导致更多车辆在高速上拥堵。

国家制定绿通政策的目的，是为了提高鲜活农产品运输效率，丰富市场供应，降低流通费用。现有的模糊标准和矛盾的执行情况，有悖绿通的初心和本质，各方都要设法优化绿通政策的执行效果。

对农产品符合条件与否的判断，既不能不顾实际地钻牛角尖，也不能任由收费人员“灵活处理”，让司机们在不同的收费标准里无所适从。相关部门有必要就此给出具体、清晰的指引，为“新鲜”划定大致的范围和具体的标准，让收费人员更精准地裁定，让符合条件的司机享受到政策的红利。

另外，要通过技术手段提高绿通货物的查验效率。收费站对货物进行查验，以免部分投机分子鱼目混珠，本无可厚非。但像上述案例中现场卸货、打开一一查验的方式，不仅浪费人力，还需要大量的时间成本。据了解，有些地方收费站引进了X光成像技术来进行查验，货车司机只需要低速通过检验区，收费站通过X光成像技术对箱体进行扫描，电脑端就会生成检验图像，整个过程一分钟就可以完成，既精准又快捷，值得各地借鉴。

运输车辆是新鲜农产品

从田间走上餐桌的重要环节

绿色通道政策的设立

就是最大程度给他们提供优惠

让物流成本有效降低

但在实际执行过程中

难免存在一些问题

这需要各方共同努力

通过技术和管理

让政策既惠农、又利民

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