代表呼吁

　　四川芥菜年产量至少5亿公斤

　　应纳入绿色通道免费目录

　　记者查询资料了解到，董先生拉的青菜，学名叫叶用芥菜，又名大叶芥菜，主产地在四川，四川本地称之为青菜，主要用于加工，也有少量鲜吃。用大叶芥菜泡制的酸菜，是制作酸菜鱼、系列酸菜汤的必备菜品。

　　成都芥菜种植主要集中在彭州、大邑等地，其他区县也有零散分布。成都市农委种植业处副处长李涛介绍，2014年成都市种植叶用芥菜的面积达到5万亩，按照每亩产量4000公斤-5000公斤计算，去年全市叶用芥菜的产量达到2亿公斤。保守估计，整个四川年产量至少在5亿公斤以上。

　　虽然产量大，但成都每年的种植面积变化也大。“多的一年6万亩，少的也就3万亩。”李涛介绍，种植面积的大小影响了芥菜的价格，反过来，价格也影响芥菜的产量。“有些年份几毛钱一斤，有的年份才几分钱一斤。”受此影响，有些规模化种植的农户有时会种上千亩芥菜，有时又不种植。

　　如此大的产量，芥菜多是通过高速路运输。有省人大代表提出，四川省内高速应该将叶用芥菜收入高速公路绿色通道免费目录中。

　　省人大代表、四川侨兴实业有限公司董事长康宁是最早建议高速公路实施绿色通道优惠政策的人之一，此前，他曾联合其他人大代表，提出高速公路应当为新鲜蔬菜运输提供优惠政策。这几年来，他一直关注高速公路蔬菜流通方面的问题。

　　“绿色通道最初制定的目的，就是为减轻菜农负担，让蔬菜运输更加快捷方便，保证老百姓能够吃上新鲜的蔬菜。但在实际操作中，有些地方落实政策时过于刻板。”康宁说，菜农、菜贩反映的这些问题很常见，他将专门针对芥菜收入目录的问题向省政府相关部门提出建议，呼吁将叶用芥菜收入目录中。

　　交通部表态：

　　目录中是大众化农产品

　　各地可按需要自行扩充

　　“不在《鲜活农产品品种目录》中的农产品，无法享受‘绿色通道’的优惠政策。”2月5日，交通运输部公路局办公室副主任顾志峰接受华西都市报记者采访时表示，“《目录》的制定是国家层面的，由多个部门共同审核制定，为服务老百姓日常的菜篮子工作，因此目录里面的农产品都是大众化的，消费地域和人群广泛。

　　同时，顾志峰强调，各地结合自己的经济社会发展需要，同时政府又有经济补偿能力，可增加鲜活农产品品种。但地方增加品种的优惠政策，只能限定在自己的辖区范围内。

　　记者注意到，目前新疆、贵州、海南、云南等多地都结合当地的实际情况，扩充制定了地方版的《鲜活农产品品种目录》。其中，云南在产品目录中还特别针对各地称谓习惯的不同，逐一对应标注了别名，使其操作性更强。海南为促进当地热带高效农业健康发展和农民增收，还将特色农产品槟榔列入该省“绿色通道”鲜活农产品品种范围。

　　除具有地方特色外，在当地食用范围较广的农产品也可能进入地方版《目录》中。比如，在江西南昌、九江等环鄱阳湖地区，藜蒿是非常受欢迎的一道菜，“藜蒿炒腊肉”还曾入选2008年北京奥运会的主菜单。但藜蒿不在全国免费《目录》中，最后经江西省农业部门和相关部门沟通，藜蒿和同样不在国家《目录》中的鲜活泥鳅、黄鳝等一道被纳入江西鲜活农产品免费目录。

　　“各地结合自己的经济社会发展需要，同时政府又有经济补偿能力，增加鲜活农产品品种我们不反对，给老百姓办好事，我们当然支持。”同时顾志峰强调，地方增加品种的绿色通道优惠政策，只能限定在自己的辖区范围内。

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　　运输鲜活农产品货车 高速路上30%是假冒

　　在采访中，顾志峰还提到，目前交通部正在调研评估绿色通道的实施效果。

　　“从各地反映的情况看，目前绿色通道遇到的最大问题是假冒现象。”顾志峰说，在全国高速公路上，假冒运输鲜活农产品的货车大约占到了30%。

　　他举例说，在黑龙江到吉林的一个高速收费站安装了一台检测设备后，申报鲜活农产品的车辆少了70%，换句话说，这条路上以前“运输鲜活农产品”的车辆70%有可能是假冒的。

　　顾志峰还提到，目前绿色通道政策，被搞运输的“二道贩子”钻了空子。“由于二道贩子钻了免费政策的空子，菜价‘田头贱，摊头贵’无法彻底得到解决，菜农赚不到钱，消费者买菜还是贵。”顾志峰说，要打击假冒和二道贩子，不能单纯靠增加检查来解决。

　　“2005年绿色通道出台的初衷，是因为当时国家的高速公路还不完善，导致鲜活农产品运输路途较长，无法保证新鲜，提升效率才是实行绿色通道的根本原因。如果现在增加检查，势必会延长过关时间，这也违背了绿色通道设立的初衷。”顾志峰说，“目前，我们正在积极研究，寻求解决办法，以便真正让绿色通道政策惠农惠民。”

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