“通过高速路，让千年古邑、革命老区的5万多贫困人口尽快脱贫！”置身即将全面通车的银盏互通，瓮安县县委副书记、县长黄桂林的新年愿望脱口而出。

　　12月26日，距离贵州实现“县县通高速公路”5天，距离2016新年6天，黄桂林的新年愿望恰恰就根植于身后的4条高速公路。接下来的几天，贵阳到瓮安、道真到瓮安、江口到瓮安的高速公路将建成通车，加上已经通车一年的马场坪到瓮安高速公路，4条高速公路将通过银盏互通这个大枢纽交汇于瓮安。

　　千年古邑一朝转身，成为黔中十字路口，这让黄桂林喜悦难掩。

　　交通大十字“画出”的一小时经济圈

　　贵阳市开阳县毛云乡，黔南州瓮安县建中镇。两个山头，两个县隔峡谷相望，来往竟需要3个多小时车程，可望不可及。而如今，站在已经建成的贵瓮高速清水河大桥之上，已再难看到过去的山水阻隔。再过5天，贵瓮高速将全线通车，经过清水河大桥，开阳到瓮安仅仅需要3分钟。

　　一桥飞架，天堑变通途。

　　贵瓮高速的尽头，就是位于瓮安县银盏镇钱家院的银盏互通。随着贵州“县县通高速”目标的实现，道安、江安两条高速也将建成通车，“携手”瓮马高速，4条大道在此形成十字交叉。

　　今后，瓮安到贵阳1小时、到都匀1小时、到凯里1小时，“大十字”以瓮安为中心，在黔中腹地“画”出了一个清晰的1小时经济圈。“瓮安就此成为名副其实的十字路口。”黄桂林说。

　　在黄桂林看来，所谓的1小时经济圈并非简单的时间概念，“而是瓮安发展的快车道。”他介绍，高速公路的连通，使瓮安成为东出湖南、西接贵阳、北上成渝、南下两广的必经之地，“交通区位发生了天翻地覆的变化！”

　　“自然生态、历史文化、民俗风情……千年古邑·红色瓮安将吸引更多发现的眼睛，瓮安特色也将更好地呈现在世人面前。”黄桂林说。

　　“这个春节，村里的年轻人就会回来”

　　变化之处，是所有瓮安人的夙愿。

　　“整整盼了3年！”2013年，在外打工多年的建中镇村民王朝经回到家乡，和村里的几个年轻人搞起了果蔬专业合作社。可就是交通不通，让负责外联业务的王朝经吃尽了闭门羹。“大车进不来，蔬菜拉不出去，谁愿意跟你合作？”王朝经摊手道。

　　今年，合作社正式投入运行，种植的蔬菜最远的地方运到了30公里外的瓮安县城，“路不好，生菜都颠簸熟了。”最终，合作社勉强运出了3车蔬菜，仅仅是总产量的冰山一角。

　　再过几天，贵瓮高速就会通车，瓮安西收费站就设在建中镇。这让王朝经高兴坏了，“上高速，去贵阳！”他毫不含糊地说，“合作社的300多亩蔬菜有着落了！”

　　更让王朝经欣喜的是，在外打工的几个年轻老乡最近来电话说愿意加入合作社，“这个春节，他们就会回来，这次回来就不走啦。”说话间，他的脸上洋溢着笑。

　　“养猪为过年。”过去，建中镇的农业生产更多地停留在“小农经济”的状态，村民种土豆玉米都是“自产自销自己吃”。“高速公路通达之后，农产品终于可以走出家门了。”镇党委书记吴笛说。

　　如今，全镇已经规划种植经果林和烤烟、茶业等经济作物，农特产业呼之欲出。产业的发展，直接带动了城镇化的发展。“出了收费站500米不到，就是我们的新城镇。”指着不远处的瓮安西收费站，吴笛说着新城镇的规划，“2年之内，将建成可容纳5000人的小城镇。”

　　吴笛告诉记者，新城镇取名“凤凰新区”。凤凰涅槃，不难让人想到腾空高飞之意。

　　资源优势“拉得出去” 经济效益“才进得来”

　　“物资的交易周期缩短，商品的交易频率增加，物流成本降低，企业效率得到大幅度提升。”这是瓮福黄磷公司总经理段仕东对高速公路作用的定义。对于一个扎根地方矿藏资源的企业而言，交通的意义不言而喻。

　　一直以来，瓮安便以拥有中国最大的磷矿而闻名，磷矿总资源位居亚洲第一，被誉为“亚洲磷仓”。资源优势“拉出去”，才能转化为经济效益。

　　“公司产品国内主要销往江西、山东、江苏等，出口日本、马来西亚等。”段仕东估算，高速公路开通以后，运输里程将缩短100多公里，节约时间的同时，运输成本每吨能够降低50元左右。交通运输条件的改善，让企业处在瓶颈期的段仕东吃了一颗“定心丸”。

　　“高速公路的贯通，对于物流成本的降低，是立竿见影的。”对于更加依赖传统销售渠道的金正大诺泰尔化学有限公司而言，公路运输同样重要。公司副总经理宋国发也算了笔账，每年有300万吨左右产品需要外运，节约的成本将高达上千万元。

　　高速公路贯通、交汇，随之而来的将是乌江航道的全面通航、瓮安至福泉马场坪铁路的建设，瓮安在未来将形成“4高速1港口1铁路”的综合交通运输体系，这让段仕东和宋国发都看到了不可估量的前景。

　　宋国发介绍，今年，金正大诺泰尔已经启动2期项目建设，生产规模将进一步扩大。另一边，段仕东也在谋划着瓮福黄磷的未来，“公司目前年产值约1.5亿，预计两三年后将达到6亿左右，企业利税提高4倍以上。”